轉爐用氧氣的抽取原理是怎樣的？

　　頂吹轉爐煉鋼用氧氣是從空氣中提取的。空氣中含有φO2=20.9%、φN2=78%及1%的稀有氣體，其成分為氬氣、氖氣、氦氣等。以空氣作為原料提取工業用氧氣，成本最低，同時還可以得到大量的氮氣及稀有氣體氬氣、氖氣、氦氣等副產品。

　　氮氣與氧氣的沸點不同，可以創造條件首先使空氣液化，而后減壓、升溫蒸餾，由于液態氮的沸點較低，故氮氣先蒸發逸出。剩下的液態空氣中氧濃度相應升高，富氧的液態空氣再次蒸發，氮氣成分繼續逸出，最后得到純度較高的液態工業氧，汽化后的氧氣純度不小于99.6%。

　　氧槍的構造是怎樣的？

　　氧槍又稱噴槍、吹氧管等，是轉爐吹煉供氧的關鍵性部件，它是由噴頭、槍身和槍尾組成，槍身是由三層同心圓鋼管組成，內管是氧氣的通道，內管與中層管之間是冷卻水的進水通道，而中層管與外層管之間是冷卻水的出水通道。為防止中層管的擺動，在其管壁上每隔一定距離焊有定位塊。槍尾部分有氧槍把持器，氧氣通入管接頭，冷卻水的進、出水管接頭，吊環等。目前使用氧槍的噴頭多為拉瓦爾型多孔噴頭。

　　轉爐用氧氣噴頭的作用是什么？其結構形式是怎樣的？

　　壓力為0.8～1.2MPa的高壓氧氣，通過噴頭后會形成超音速氧射流，所以氧槍的噴頭就是一個能量轉換器，是將壓力能轉換成動能的能量轉換器。拉瓦爾型噴頭可最大限度地使壓力能轉換成動能。

　　拉瓦爾型噴頭的結構是由收縮段、喉口、擴張段構成。多孔噴頭是由多個拉瓦爾噴孔所組成。噴頭是用紫銅鍛造加工而成，也可鑄造成型。為了加工制造的方便，也可以將噴頭分割成若干塊，分別加工后再焊接組合成一體。多孔拉瓦爾型噴頭其噴孔有三孔、四孔、五孔等。小型轉爐用三孑L噴頭者多;中型轉爐使用三孔或四孔噴頭者多;大型轉爐多采用五孔噴頭，或更多孔噴頭。

　　氧氣噴頭的主要參數有哪些？

　　拉瓦爾噴頭的主要參數有喉口直徑、出口直徑、擴張段長度、擴張段角度，入口直徑、多孔噴頭的小孔與噴頭中心線的夾角等。

　　如何確定氧槍的槍身直徑尺寸？

　　槍身是由3層同心圓鋼管組成，內層管的直徑應等于或稍大于噴頭的進口直徑，可根據轉爐公稱噸位、供氧強度、供氧流量及氧氣的速度等數據計算得出;中、外層管直徑的計算方法是相同的，根據高壓冷卻水的流速與流量進行計算。

　　轉爐吹煉過程中氧槍有哪些控制點？

　　根據需要轉爐在吹煉過程中氧槍處于不同的位置。

　　氧槍各操作點的確定原則：

　　(1)最低點。是氧槍的最低極限位置，取決于轉爐公稱噸位。噴頭端面距爐液面高度為300—400m，大型轉爐取上限;小型轉爐取下限。

　　(2)吹煉點。此點是轉爐進入正常吹煉時氧槍的最低位置，也稱吹氧點。主要與轉爐公稱噸位、噴頭類型、氧壓等因素有關。一般依據生產實踐經驗確定。

　　(3)氧氣關閉點。此點低于開氧點位置，氧槍提升至此點氧氣自動關閉。過遲地關氧會對爐帽造成過分的損壞;倘若氧氣流入煙罩，還會引起不良后果;過早地關氧會造成噴頭灌渣。

　　(4)變速點。氧槍提升或下降至此點，自動改變運行速度。此點位置的確定，主要是在保證生產安全的前提下縮短氧槍在提升與下降過程的輔助時間。

　　可以在氧槍變速點同一位置設置氧氣開氧點。氧槍降至此點氧氣自動打開。過早地開氧不僅造成氧氣的浪費，對爐襯也有損壞;過遲地開氧，也容易造成噴頭灌渣。

　　(5)等候點。等候點在轉爐爐口以上，此點的位置應以不影響轉爐的傾動為準，過高會增加氧槍升降的輔助時間。

　　(6)最高點。指生產時氧槍的最高極限位置，應高于煙罩氧槍插入孔的上緣，以便煙罩檢修和處理氧槍粘鋼。

　　(7)換槍點。更換氧槍的位置，它高于氧槍最高點的位置。

　　轉爐對氧槍的升降機構和更換裝置有什么要求？

　　在吹煉過程中氧槍需要多次升降調整槍位，對氧槍的升降機械和更換裝置提出如下要求：(1)應具有合適的升降速度，并可變速。氧槍升降速度快速為26～40m/min，慢速為5～17m/min。

　　(2)應保證氧槍升降平穩，控制靈活，操作安全，結構簡單，便于維護。

　　(3)能快速更換氧槍。

　　(4)為保證安全生產氧槍有相應的連鎖裝置，如轉爐不在垂直位置(允許誤差±2°)，氧槍不能下降;氧槍降至爐口以內，轉爐不能傾動。氧槍下降至氧氣開氧點時，氧氣閥自動打開，同時轉為慢速運行;氧槍提升至此點時自動轉為快速運行;氧槍升至關氧點時，氧氣閥自動關閉，同時由慢速轉為快速運行。當供氧氧壓或冷印水的水壓低于規定值，或冷卻d(的水溫高于規定值時，氧槍自動提升并報警。副槍與氧槍也應有相應的連鎖裝置等。

　　應備有氣動馬達或蓄電池，當車間臨時突然停電，可通過氣動馬達或蓄電池動力將氧槍提出爐口以上以確保安全。

　　怎樣更換氧槍？

　　為了快速更換氧槍，設有氧槍更換裝置。兩臺氧槍升降機構并排安裝在橫移小車上，各自有獨立的傳動系統，其中一套工作，一套備用。當氧槍發生故障，或濺渣需要更換時，移動橫移小車，對準工作位置，即可投入使用，整個換槍時間約為1.5min。

　　轉爐爐下車的作用和結構

　　轉爐爐下車是在爐下地面軌道上運行，爐下車包括兩部分，即鋼包車和渣罐車。鋼包車是承載鋼包，接受鋼水并運送至澆注跨;渣罐車承載的渣罐是裝載出鋼前、后的流渣，轉爐生產過程清理的垃圾等;鋼包車與渣罐車有各自的運行機構。”

　　鋼包車是由車體、電動機、減速器及傳動裝置、鋼包支撐裝置等部分組成。電動機及減速傳動裝置設在車體的一端。電動機通過減速器帶動主動車軸而使車體運行，在電動機、減速傳動裝置上設有外罩，以防高溫鋼水、熔渣對設備的損壞。

　　渣罐車的傳動設備裝在車體的兩端，車體上設有渣罐支架，在傳動設備外罩有防濺罩。

　　什么是二次燃燒，二次燃燒氧槍構造是怎樣的？

　　使用二次燃燒氧槍也是熱補償技術的一種。通過供氧，使熔池排出的CO氣體部分燃燒，補充爐內熱量即為二次燃燒。二次燃燒氧槍有單流道與雙流道之分。

　　單流道二次燃燒氧槍的噴頭與常規拉瓦爾噴頭結構有所區別。

　　它的氧氣從一個通道進入噴頭后分為兩股，一股氧流通過拉瓦爾噴頭主孔通道，另一股則進入直孔的輔通道。進入拉瓦爾孔主通道的氧流，是供冶煉之用，常分為三孔、四孔、五孔等。其孔與軸線呈9°～11°;進入輔流道的氧氣，是用于爐內CO氣體的燃燒，輔孔有四孔、六孔、九孔、十二孔等，其孔與軸線呈30°～50°，也稱端部式二次燃燒氧槍;其槍身仍為三層同心圓套管。

　　雙流道二次燃燒氧槍的氧氣是通過主氧流道與輔氧流道分別供給熔池。槍身為四層同心圓套管，中心管為主氧流通道，氧氣供給拉瓦爾噴頭;與中心管相鄰的管為輔氧流通道，氧氣供給輔孔;外面兩層管依次是冷卻水的進、出水通道。輔氧孔與軸線的夾角通常為20°～60°。