窯車是隧道窯的重要組成部分，它構成全窯的底部系統。在隧道窯中，窯底系統的密封好壞嚴重影響其工作效果。當漏氣嚴重時，會造成窯內溫差增大、焙燒時間延長、燃料消耗提高等弊病。

在窯正常工作時耐火磚T9，很難估計窯車的作用。然而，若沒有對窯車問題給予足夠的重視，會使生產受到不應有的損失。由于漏氣，預熱帶內有很大溫差，延長了制品的干燥周期。由于漏氣，坯垛下不制品不能正常升溫、降溫，生燒現象會很嚴重。由于窯內高溫氣體在正壓帶漏到窯車下，窯車軸承易被燒壞。

窯車的金屬部分和耐火襯料的工作狀況是十分復雜的。它們要受到高溫的周期性作用，并要承受很大的機械應力。在快速焙燒中，一輛窯車每一晝夜就要完成一次循環，起升溫和降溫率常常能達每小時100℃~150℃。在這種情況下，窯車襯料的表面急劇升溫到1000℃或耐火磚的耐火等級更高，在車襯厚度方向產生極大的溫差，從而有很大的熱應力。

窯車材料不僅處于體積應力條件下，而且同時承受外力作用。推車時，金屬框架和局部的窯車襯料要受巨大作用力。由于橫向熱膨脹或收縮，造成的局部位移使窯車受力；由于砂子或焙燒制品的碎塊或者坯跺的倒塌事故阻塞軌道也要使窯車處于復雜受力狀況下，由上所述可以說明，不許重視要車的設計和制作，在可能的條件下采用最好的材料。

窯車車架系統應十分堅固，不易變形。窯車襯料應具有足夠的耐火度和較小的熱膨脹系數。此外，襯料應具有較高的抗壓強度，耐火磚生產工藝并應承受熱沖擊。

通常隧道窯窯車的車架由型鋼制造，下部是車軸和車輪。車架上面保溫層和耐火襯磚覆蓋。窯車兩側有插板—砂封板，防止兩側漏氣。

為了將焙燒窯道和窯車底下的空氣嚴密的分隔開，不使窯內熱氣漏到車下去，或使焙燒窯道吸入窯車底下的冷空氣，所以窯車接頭處這樣建造：窯車一端上部襯磚伸出，而在另一端縮進。窯車入窯時一輛窯車的凸出部分與相鄰窯車的凹進部分相搭接。窯車與窯車之間的曲折封口，增加氣流阻力，減少漏氣。

窯車上部的襯磚兩頭的邊緣要和所有襯磚一樣砌筑平整，使接頭準確嚴密，襯磚表面平直。

窯車襯耐火磚規格尺寸圖片磚的作用是使窯車免受窯內高溫損壞。因國窯耐火磚此，要求用耐火、隔熱材料砌筑，而且要求襯磚具有較好的氣密性。

隧道窯窯車襯磚采用耐火黏土磚和耐熱混凝土兩種。從磚的規格來看有異型耐火黏土磚和標準耐火黏土磚。

從滿足使用要求，降低一次性投資出發，窯車周邊的襯磚用異型耐火黏土磚，頂面一層用標準耐火黏土磚，而中間用2―3層普通黏土磚砌筑較為適宜。襯磚砌體厚度一般為300㎜左右。

襯磚砌體留膨脹縫一般為2條，分布于窯車的相互垂直的中心向上，其縫寬度為10㎜。襯磚砌體的灰縫要求3㎜―5㎜左右。

墊層常用的隔熱材料有石棉t38耐火磚尺寸是多少―黏土或硅藻土―水泥兩種。

石棉―黏土的組成(%)：軟質耐火黏土(30―35)∶石棉20∶爐渣(40―45)。

硅藻土―水泥的組成(%)：硅藻土(75)∶400#水泥(25)。

石棉黏土料中，軟質耐火黏土和爐渣須磨細，最大粒度不大于3㎜。

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